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Salut @Gen
Ton topic est super par contre j'ai remarqué 2 erreurs sur ton projet qui peuvent couter la vie a des personnes.. c'est assez dangereux car ça peut finir en incendie.
Je suis electricien automaticien industriel et les actionneurs que tu utilise ne sont pas adapté a l'usage que t'en fait.
Pour faire simple en électricité il existe 3 classes d'éléments consommateurs de courant :
- inductif
- resistif
- capacitif
Le relais SSR est utilisé pour du resistif ! A l'intérieur tu as un triac et c'est utilisé pour des resistances de chauffage dans des central d'air par exemple . Dans ton cas tu l'utilise sur des ballast et devine un feromagnetique c'est ni plus ni moins qu'un transformateur d'isolement et donc c'est de L'inductif ! Presques le triple en intensité de démarrage sans parler des harmonics généré en rapport avec le cosinus PHI ..bilan au mieux ton ssr grille au pire il prends feu il faut que tu utilise un contacteur de puissance et fait attention AC1 c'est pour du resistif . Dans ton cas il te faut un AC2 ou AC3 .cette erreur sur une chaine de montage de voiture peut causer un tas de mort un incendie ça va vite et je doute que certain ai envie de se faire enfoncer la porte par les flics parce que leur habitation brule et en prime finir au placard parce ils trouvent la weed .
2 ème constation pour faire varier la vitesse de ton moteur on ne fait pas comme tu fait ! Un transformateur ça consomme 25pourcents en + qui vont en perte thermique et devine encore une fois ça prend feu surtout qu'un RVK c'estun moteur sans balais et donc sa variation de vitesse ne depend pas de la tension mais de la fréquence ! C'est se qui fait le "rapport cyclique ". Bilan échauffement du moteur et donc duré de vie amoindrie sans parler encore une fois du risque d'incendie.
Le cosinus PHI pour les appareils inductif (plus il est proche de 1 mieux c'est) c'est ni plus ni moins que le taux de parasites que ton consommateur va renvoyer sur le réseau électrique. Trop fait cramer les appareils électroniques branché sur la même ligne . Edf facture les personnes en rapport avec leur taux dharmonique renvoyé sur le réseau et dans certain cas refuse même de raccorder et de fournir l'usine si elle en rejette de trop c'est pour ça que certain utilise des filtres (très chère et prends énormément place ..) pour rattraper la chose.
Question à part , tu as des actions pour les sapeur pompier ? ?
En alternatif il existe 2 types de moteurs , ceux a balais et ceux sans .
Un moteur a balais (charbon ou rotor bobiné) ne dépend pas de la frequence et seulement de la tension. Dans se cas on utilise des variateurs électroniques a DIAC .. ils viennent "tailler" la sinusoïde sans les 25p de perte thermique .
Dans l'autre cas celui qui nous intéresse, nos petit TT ou RVK se sont des moteurs type brushless donc sans balais. Et donc leur regime dependent de la frequence. Il faut donc un variateur de fréquence 230 raccordé en L1 et L3 (un ATV 12 par exemple) . Il te reste donc a fabriquer un convertisseur PWM to 0-10V et l'avantage c'est que en plus tu ne dependra plus de la frequence du réseau et tu pourras augmenter la vitesse de ton moteur jusqu'à 60Hz au lieux des 50 sans auccuns risque pour lui .
++
Ton topic est super par contre j'ai remarqué 2 erreurs sur ton projet qui peuvent couter la vie a des personnes.. c'est assez dangereux car ça peut finir en incendie.
Je suis electricien automaticien industriel et les actionneurs que tu utilise ne sont pas adapté a l'usage que t'en fait.
Pour faire simple en électricité il existe 3 classes d'éléments consommateurs de courant :
- inductif
- resistif
- capacitif
Le relais SSR est utilisé pour du resistif ! A l'intérieur tu as un triac et c'est utilisé pour des resistances de chauffage dans des central d'air par exemple . Dans ton cas tu l'utilise sur des ballast et devine un feromagnetique c'est ni plus ni moins qu'un transformateur d'isolement et donc c'est de L'inductif ! Presques le triple en intensité de démarrage sans parler des harmonics généré en rapport avec le cosinus PHI ..bilan au mieux ton ssr grille au pire il prends feu il faut que tu utilise un contacteur de puissance et fait attention AC1 c'est pour du resistif . Dans ton cas il te faut un AC2 ou AC3 .cette erreur sur une chaine de montage de voiture peut causer un tas de mort un incendie ça va vite et je doute que certain ai envie de se faire enfoncer la porte par les flics parce que leur habitation brule et en prime finir au placard parce ils trouvent la weed .
2 ème constation pour faire varier la vitesse de ton moteur on ne fait pas comme tu fait ! Un transformateur ça consomme 25pourcents en + qui vont en perte thermique et devine encore une fois ça prend feu surtout qu'un RVK c'estun moteur sans balais et donc sa variation de vitesse ne depend pas de la tension mais de la fréquence ! C'est se qui fait le "rapport cyclique ". Bilan échauffement du moteur et donc duré de vie amoindrie sans parler encore une fois du risque d'incendie.
Le cosinus PHI pour les appareils inductif (plus il est proche de 1 mieux c'est) c'est ni plus ni moins que le taux de parasites que ton consommateur va renvoyer sur le réseau électrique. Trop fait cramer les appareils électroniques branché sur la même ligne . Edf facture les personnes en rapport avec leur taux dharmonique renvoyé sur le réseau et dans certain cas refuse même de raccorder et de fournir l'usine si elle en rejette de trop c'est pour ça que certain utilise des filtres (très chère et prends énormément place ..) pour rattraper la chose.
Question à part , tu as des actions pour les sapeur pompier ? ?
En alternatif il existe 2 types de moteurs , ceux a balais et ceux sans .
Un moteur a balais (charbon ou rotor bobiné) ne dépend pas de la frequence et seulement de la tension. Dans se cas on utilise des variateurs électroniques a DIAC .. ils viennent "tailler" la sinusoïde sans les 25p de perte thermique .
Dans l'autre cas celui qui nous intéresse, nos petit TT ou RVK se sont des moteurs type brushless donc sans balais. Et donc leur regime dependent de la frequence. Il faut donc un variateur de fréquence 230 raccordé en L1 et L3 (un ATV 12 par exemple) . Il te reste donc a fabriquer un convertisseur PWM to 0-10V et l'avantage c'est que en plus tu ne dependra plus de la frequence du réseau et tu pourras augmenter la vitesse de ton moteur jusqu'à 60Hz au lieux des 50 sans auccuns risque pour lui .
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