probleme de sonde winflex ttu 150

[fredfred81]

salut les amigos

probleme de sonde winflex ttu 150

apres un probleme de cable de sonde d'origine arracher et mastiquer par un chien

je contact sav winflex pas de réponse sur leur site pas de référence de sonde

donc commande chez les chinois

et la probleme un coup il démarre fort un coup faible donc probleme calibrage sonde ou autres?

je précise j'ai deux extra ttu 150 a sonde et si je met l autre sonde de mon autre ttu ca marche

une solution? ou une référence de sonde compatible ou faut chauffer la sonde avant le branchement je sais pas

merci d avance car pas facile je m embrouille en explication

a + les amigos

 

[Dr_Weeds]

Salut, question bête mais il n'y a pas moyen de couper la partie mastiquée par ton chien et remettre 2 cosses ou un domino ?

Sinon je pense aussi que ta sonde chinoise n'est pas adaptée...

A mon avis y'a pas de calibrage possible..

 

[fredfred81]

salut dr weed et merci pour ta réponse mais non pas possible j aurai aimer

bon ba je vais voir si je peu trouver

a + amigo

 

[Gen]

Généralement les sondes sont des capteurs DS18B20 de chez Dallas.

Il est très facile de s'en refaire une.

ou alors couper ce qui est mastiqué de part et d'autre et de souder les fils en utilisant également du tube thermo-rétractable isolant

++

GEN

 

[phyldafghan]

Salut,

la DS18B20 est un capteur uniquement numérique, je doute fortement qu'ils aient claqué un micro-processeur sur un extracteur "cheap"comme un Winflex pour interpréter la température....

Si on regarde la platine de raccordement d'un TTU, on voit un transfo 230/6V et un pont redresseur, plus des triacs MOC30 ....(qui ne serviraient pas à grand chose, pour l'alim d'un moteur alternatif monophasé) :

je pense qu'il n'y a pas de doutes possibles, ça tourne forcément en analogique...

Les sondes utilisées pour ce type d'applications sont, la plupart du temps :
des thermorésistances RTD, soit à fils de platine (type PT) ou au nickel (Ni);
ou des thermistances, type CTN ou CTP;
ou des thermocouples;
plus rarement, des sondes à semi-conducteur type TMP36 ou LM35.

Comment ça marche : dans le cas des sondes à résistance, on envoie un courant constant à la sonde et on mesure la tension générée à ses bornes, ce qui permet de déduire sa valeur ohmique... et donc la température correspondante.

Il existe plusieurs "calibres" pour ces sondes, qui est leur résistance à 0°C ; 25 ohms, 100 ohms, 1000 ohms, etc... le calibre sert à déterminer la pente, grâce aux tables de conversion :

Pour les sondes à semi-conducteur, on envoie cette fois une tension constante et on mesure la chute de tension à ses bornes... qui permet de déterminer la température, grâce à à la pente du composant :



fredfred81 : l'idéal serait de "dépiauter" la sonde d'origine pour voir ce que c'est exactement (sortir le composant de sa gaine métallique, le plus délicatement possible).

Si ça n'est pas possible, il faudrait un multimètre pour faire différentes mesures et déterminer à quel type de sonde on a affaire.

++

 

[Gen]

Oui tu as raison, dans ce cas précis, c'est bien de l'analogique.

c'est vraiment cheap cost leur électronique

donc dans ce cas présent, il peut s'agir d'un LM75

++

GEN

 

[fredfred81]

salut et merci gen je dormirai moins con ce soir

c est super cool de ta part une tel implication pour tous tes bricolage et autres arduino encore merci je te tiendrai au courant quand ca marchera

a+ amigo

 

[Gen]

Merci, mais n'oublie pas de remercier phyldafghan, il a également participé au dépiautage de l'engin

++

GEN

 

[fredfred81]

re merci phyldafghan ce sacré phyl pas la premiere fois qu'il me dépanne merci les gars vraiment

 

[fredfred81]

re

petite question vu que j ai deux ttu 150 dont un avec une sonde en état de marche je peu pas la brancher en parallèle sur les 2 extra ?

merci et a +

 

[Gen]

re:

au niveau de la sonde, je crains un problème d'intensité (mA), par contre si les 2 moteurs sont identiques, il est probable de les mettre en parallèle coté sortie 220V, mais pour cela, il faut que tu me donnes les références du triac et la puissance cumulée de tes 2 moteurs.

++

GEN